こんにちは、「美瑛からめぐる北海道」のカズです。
美瑛や富良野の夏旅で、一度は目にしたことがある人も多い「富良野・美瑛ノロッコ号」。
ゆっくり走る列車の大きな窓から、美瑛の丘や上富良野の田園風景を眺められる観光列車でしたが、2026年9月23日（水・祝）をもって運転を終了しました。
1998年から走り続けてきた列車で、最終日は美瑛駅など沿線各駅でもお出迎え・お見送りが行われました。
この記事では、JR北海道が発表した公式情報をもとに、2026年9月23日の最終運転で使われた特別ダイヤ、指定席料金、停車駅、美瑛駅でのお見送りなどを記録としてまとめます。
富良野・美瑛ノロッコ号は2026年9月23日に運転を終了しました
最終日は旭川～富良野間を1日2往復の特別ダイヤで運転され、美瑛駅など沿線各駅でもお出迎え・お見送りが行われました。以下では最終日の時刻や運転内容を記録として残しています。
2026年の重要ポイント
- 最終運転日は2026年9月23日（水・祝）
- 最終日は旭川～富良野を1日2往復
- 全車指定席で自由席はありません
- 指定席料金は片道1,000円＋乗車区間の運賃
- 9月19日～23日はラストラン仕様の乗車証明書を配付
- 美瑛駅など沿線各駅でお出迎え・お見送りを実施
9月23日に運転を終了
JR北海道の発表どおり、富良野・美瑛ノロッコ号は2026年9月23日（水・祝）を最後に運転を終了しました。
1998年から美瑛・富良野の観光シーズンを走ってきた列車で、今年がラストイヤーとなりました。
最終日の9月23日は、通常とは異なる特別ダイヤで旭川～富良野間を2往復しました。以下は当時の運転記録です。
9月23日は通常運転日とは時刻が異なります。
当日はノロッコ5号・6号が運転されず、一部の普通列車でも時刻変更が案内されていました。以下は2026年9月23日の記録であり、現在の列車時刻表ではありません。
最終日の特別ダイヤ
9月23日のノロッコ号は、旭川～富良野間を1号・2号・3号・4号の計4本で運転しました。以下は最終日の記録です。
| 列車 | 区間 | 主な時刻 |
|---|---|---|
| 1号 | 旭川 → 富良野 | 旭川9:14発／美瑛9:42着・10:02発／富良野11:36着 |
| 2号 | 富良野 → 旭川 | 富良野12:06発／美瑛13:42発／旭川14:12着 |
| 3号 | 旭川 → 富良野 | 旭川14:34発／美瑛15:13発／富良野16:04着 |
| 4号 | 富良野 → 旭川 | 富良野16:14発／美瑛17:20発／旭川17:46着 |
最終日の1号は美瑛駅・上富良野駅・中富良野駅でそれぞれ約20分停車する特別ダイヤが組まれ、沿線地域によるおもてなしが案内されていました。
美瑛駅では白金太鼓がお出迎え
最終日の1号では、美瑛駅でも特別なお出迎え・お見送りが予定されていました。
JR北海道の発表では、美瑛町を拠点に活動する「白金太鼓」の演奏に加え、ご当地キャラクター「かけ丸くん」や地域の皆さんによるお出迎え・お見送りが予定されていました。
美瑛駅への到着は9:42、出発は10:02です。
列車に乗らず、美瑛駅で最後の姿を見届ける人にとっても貴重な20分だったことでしょう。
車で美瑛駅へ向かう場合は、駅周辺の駐車場所を事前に確認しておくと安心です。詳しくは美瑛駅の駐車場完全ガイドでまとめています。
全車指定席で自由席はない
2026年の富良野・美瑛ノロッコ号は3両編成・全車指定席で運転されました。
運転当時は自由席がなく、乗車には指定席券が必要でした。
2026年の指定席料金は片道1,000円で、このほかに利用区間の普通運賃が必要です。
| 区間 | 大人片道運賃 | 指定席料金 |
|---|---|---|
| 富良野～美瑛 | 800円 | 1,000円 |
| 富良野～旭川 | 1,380円 | 1,000円 |
| 旭川～美瑛 | 680円 | 1,000円 |
たとえば旭川から美瑛まで大人1人で乗る場合、普通運賃680円＋指定席料金1,000円が基本になります。
予約はえきねっと・みどりの窓口
2026年の運転当時、指定席券はJRのみどりの窓口または「えきねっと」で購入できました。この列車はすでに運転を終了しており、現在は予約できません。
運転当時は「在来線チケットレス座席指定券」にも対応しており、指定席券を発券せず利用できる仕組みがありました。
なお、運転当時はチケットレス座席指定券とは別に乗車券が必要でした。
以下は運転当時の案内です。現在は予約を受け付けていません。
最終日の乗車に関しては、当時、早めの指定席確認が案内されていました。現在は運転を終了しているため、乗車予約はできません。
9月19日からラストラン仕様に
最終日の9月23日だけでなく、9月19日（土）からラストラン期間に入りました。
9月19日～23日は、長年親しまれてきた緑色の機関車で運転し、ラストラン専用のヘッドマークを掲出する計画が発表されていました。
ラストラン期間には車内で乗車証明書の配付が案内され、ラストイヤーデザインの乗車記念スタンプも9月23日まで設置される予定でした。
9月19日～22日もラストラン期間として運転されました。現在は運転を終了しているため、当時の記録としてご覧ください。
車窓で見たい4つの景色
ノロッコ号の魅力は、目的地へ早く着くことではありません。
美瑛・富良野らしい景色をゆっくり眺めるための列車です。
JR北海道では、沿線の一部区間で速度を落として運転しています。
- 美瑛駅～美馬牛駅：美瑛町の丘陵風景
- 美馬牛駅～上富良野駅：上富良野の富良野平原
- ラベンダー畑駅～中富良野駅：中富良野の花畑
- 中富良野駅～富良野駅：広い田園風景
車で観光する美瑛とは違い、運転を気にせず景色を見られるのが列車旅の良さです。
車で美瑛・富良野を回る予定でも、ノロッコ号に乗る価値はありますか？
魅力はありました。車とは違って、座ったまま丘や畑を眺められるのがノロッコ号の良さでした。2026年9月に運転を終えたため、今は当時の旅の記録として紹介しています。
ラベンダー畑駅は9月も停車
ノロッコ号は運転当時、ファーム富田に近い臨時駅「ラベンダー畑駅」に停車していました。
運転当時は、ラベンダーの最盛期以外にもファーム富田周辺へのアクセスに利用されていました。ノロッコ号はすでに運転を終了しているため、現在の交通手段は最新の時刻表で確認してください。
ファーム富田の営業時間や花の状況は季節によって変わるため、訪問前には公式情報を確認してください。
現地での回り方はファーム富田完全ガイドでも紹介しています。
美瑛・富良野観光と組み合わせる
最終日の旅では、列車と美瑛・富良野観光を組み合わせる楽しみ方もありました。
たとえば午前の1号で旭川から美瑛へ移動し、美瑛で降りて観光する行程が考えられました。
富良野まで乗り通して、市内観光と組み合わせる行程も可能でした。
美瑛の観光地をまとめて探したい場合は美瑛観光2026、富良野側は富良野観光2026を参考にしてください。
車で美瑛と富良野を効率よく回りたい方には、美瑛・富良野を半日で回るモデルコースもあります。
写真を撮るなら安全を優先
ラストラン当日は、美瑛駅や沿線で列車を撮影したい人も多かったことでしょう。沿線での撮影には安全と地域への配慮が欠かせません。
道路上での駐停車、農地への立ち入り、線路内への侵入は絶対にしないでください。
美瑛の丘周辺は私有地・農地が多く、列車撮影であっても地域の生活や農作業を妨げないことが大切です。
列車の運転は終了しましたが、美瑛の丘や沿線で撮影する際は、これからも安全と地域への配慮を優先したいところです。
よくある質問
富良野・美瑛ノロッコ号はいつまで運転しますか？
2026年9月23日（水・祝）が最終運転日です。JR北海道はこの日をもって富良野・美瑛ノロッコ号の運転を終了すると発表しています。
9月23日は何本走りますか？
旭川～富良野間を2往復します。下りが1号・3号、上りが2号・4号です。5号・6号は運転しません。
自由席はありますか？
ありません。全車指定席で、指定席券を持っていない場合は乗車できません。
指定席はいくらですか？
2026年は片道1,000円です。別途、乗車区間の普通運賃が必要です。
予約はどこでできますか？
運転当時はみどりの窓口やえきねっとで購入でき、チケットレス座席指定券にも対応していました。現在は運転終了のため予約できません。
美瑛駅でイベントはありますか？
JR北海道の案内によると、最終日の1号では、美瑛駅で白金太鼓の演奏や「かけ丸くん」、地域の皆さんによるお出迎え・お見送りが予定されていました。
最後の美瑛・富良野を走るノロッコ号
富良野・美瑛ノロッコ号は、美瑛や富良野へ早く着くための列車ではありません。
北海道らしい丘や畑を、少しゆっくりした時間の中で楽しむ列車です。
その列車は2026年9月23日に最後の運転を終えました。
乗車した人にも、沿線から最後の姿を見送った人にも、2026年9月は記憶に残る節目となりました。
2026年9月23日の最終日は通常とダイヤが異なり、全車指定席でした。運転当時の発表内容はJR北海道の富良野・美瑛ノロッコ号公式ページで確認できます。現在は運転を終了しているため、空席照会・予約はできません。
